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Glennock (una conjugación de Gleith-Know ("Colina Azul" en Sudrés) es una pequeña aldea y la estación intermedia del ferrocarril de Skarloey.

Historia Editar

Serie Ferroviaria Editar

No había pueblo aquí en 1864 cuando llegaron los constructores del ferrocarril. La única casa a la vista era una posada solitaria, "The Glennock", que se encontraba en el sendero de caballos de carga en un lugar donde algunas vías ásperas conducían a una serie de granjas. El propietario mismo, cuyo padre tenía la posada antes que él, no sabe con certeza por qué se le dio ese nombre."Puede ser", dice, "porque en la primavera una gran cantidad de flores silvestres da a la colina detrás de nosotros un tinte azul brillante; o incluso puede ser que los muchachos de los caballos de carga que usaron la posada como punto de partida atraparon aquí, en su viaje ascendente, la primera visión de Ward Fell, su destino, que se avecina de color azul en la neblina distante".

La posada ciertamente estaba en el viejo camino de caballos de carga; pero el propietario sostiene que había una posada aquí mucho antes de que comenzara la extracción, que era una escala en una antigua ruta comercial sobre las colinas. Por esta razón, era importante para las granjas solitarias dispersas en el área.Cuando llegaban los comerciantes ambulantes, se enviaba un mensaje a los granjeros que venían a intercambiar los productos que los vendedores tenían que vender.

Dado que en 1864 la posada era la única casa a la vista, y dado que según la encuesta, este sería el punto medio aproximado en el ferrocarril, se colocó un circuito de paso, llamado Glennock después de la posada.Siguió una pequeña plataforma, un apartadero y un refugio para pasajeros. Posteriormente, una aldea considerable creció alrededor de la estación. Las cabañas fueron construidas para la longitud del ferrocarril, los canteros lo encontraron como un lugar conveniente para vivir, y como resultado la estación se desarrolló de manera diferente a otros en la vía. La mayoría eran plataformas sin personal con una vía muerta y un almacén de pizarra. Glennock era el punto medio donde, en los primeros días, los trenes de minerales operados por gravedad que bajaban pasaban por los pasajeros arrastrados por el vapor y por los vapores que se acercaban.Por lo tanto, Glennock necesitaba personal residente, cuatro al principio, luego reducido a dos. El Jefe de la Estación y su esposa vivían en el último piso del edificio visto en la plataforma, con Booking-Office y Waiting Room a continuación. La sala de espera nunca se usó como tal, y después de un tiempo, la esposa del jefe de estación obtuvo permiso de Sir Handel Brown para convertirlo en una oficina de correos / tienda general.

La posada está frente a los árboles a la izquierda de la estación, mientras que una capilla wesleyana linda con la estación a la derecha. Eso en sí mismo es una característica interesante. Aún más interesante es el hecho de que hay una puerta hacia la Capilla desde la plataforma. El metodismo es fuerte en este valle. El padre de Sir Handel Lloyd Brown fue un metodista de toda la vida y también lo es él. Los viajes del domingo fueron mal vistos por el SR, y no había trenes ordinarios; pero viajar a la iglesia era diferente. No pudieron mantenerlo durante "los años malos"; pero sus "Chapel Trains" fueron una gran característica del ferrocarril hasta la década de 1930. Los horarios variaban de acuerdo con la disponibilidad de un ministro o predicador local, pero todos los domingos por la mañana, por la tarde o por la noche, un tren de arriba salía de Crovan's Gate y un tren de abajo partía de Skarloey. Ambos trenes estarían programados para llegar al circuito de paso en Glennock 20 minutos antes del inicio del servicio. Una vez en el circuito, los pasajeros y la tripulación fueron a Chapel, salvo el miembro de la tripulación a quien le tocaba permanecer en servicio con los trenes. Cuando terminó el servicio, las locomotoras corrieron alrededor de sus respectivos trenes listos para el viaje de regreso. Se necesitaban dos locomotoras los domingos. Normalmente en los viejos tiempos el tráfico entre semana no garantizaba el uso de más de una locomotora de vapor, ya que los trenes cargados de mineral y pizarra bajaban por gravedad. Esta práctica solo se detuvo en 1926 cuando un tren de pizarra gravitacional atravesó el Muelle y se extendió por todo el FN en La Vía Principal.

La posición de Glennock lo hizo adecuado no solo como un centro de capilla, sino también como un centro escolar. Antes de la Segunda Guerra Mundial, la escuela de aquí atendía a todas las edades, pero desde 1948 solo ha tomado Juniors. Las personas mayores viajan diariamente a las escuelas en Crovan's Gate. Más allá de la estación, las vías se balancean hacía el norte una vez más a través de tierras cultivables y pastizales, pasando por casitas y granjas dispersas. Desde cada casa, por lo general, hay un camino bien marcado que conduce a un estilo o puerta en el seto junto a la orilla. No son oficiales, pero las solicitudes tradicionales se detienen para ciertos trenes y se usan bien en Días de Mercancía.

Thomas y sus Amigos Editar

En la serie de televisión, Glennock consiste en un pequeño edificio de madera con dosel ubicado en el medio del campo. La estación ganó una segunda vía en la décimo octava temporada, y parece que falta algo de vegetación. También se agregó una barra de carbón frente a la segunda vía, y la torre de agua adquirió una forma diferente.

Apariciones Editar

Curiosidades Editar

  • Su equivalente en el Ferrocarril Talyllyn es la estación de Brynglas, pero la estación en sí tiene el estilo de Aberllefenni en el ferrocarril de Corris.
  • El nombre "Glennock" fue sugerido por George Awdry. Es una "traducción" de Brynglas a Sudrés.

Mercancías Editar

  • Wooden Railway (solo torre del interruptor , descontinuado)
  • Bachmann (edificio de la estación de la temporada 4 sin torre solamente, etiquetado como "Trackside Station")