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Sir Topham Hatt, apodado "El inspector gordo", (anteriormente "El director gordo"), es el gerente del Ferrocarril Noroeste.

Los Inspectores GordosEditar

Hasta ahora, ha habido tres controladores a cargo del Ferrocarril Noroeste.

Sir Topham Hatt I (1880-1956)Editar

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Topham Hatt fue aprendiz en Swindon Works del Gran Ferrocarril Oeste en 1894 a la edad de catorce años. Durante su tiempo allí, parece haber entablado una amistad con William A. Stanier, un compañero aprendiz. La historia actual en Crovan's Gate Works es que en al menos una ocasión, tal vez más, el futuro Sir Topham pudo ayudar al futuro Sir William a escapar de las consecuencias de lo que podría haber sido un roce grave. Debido a su entrenamiento en Swindon, siempre admiró las cosas de Gran Oeste.

Llegó a Sodor en 1901 y se unió a A. W. Dry & Co., una firma de ingenieros de drenaje, en Tidmouth. En su recomendación, se convirtió en ingeniero del Ferrocarril Ligero de Tidmouth, Knapford y Elsbridge en 1910, el Tidmouth, el Wellsworth y el Suddery en 1912 y el Ferrocarril Noroeste en su formación en 1914. En el North Western Railway, llegó a ser gerente general en 1923, director general en 1936 y tras la nacionalización en 1948, fue nombrado barón en su nombramiento como presidente del ejecutivo regional.

Por A.W. Dry & Co., construyó una serie de cuatro motores de calderas verticales conocidos como Las Cafeteras entre 1905 y 1908, que fueron utilizados por TK & ER. Después de un vendaval de otoño en 1908, dirigió a mineros desempleados para que cortaran un túnel a través de la cresta al sur de Tidmouth. En 1915, para el NWR, diseñó un puente de doble vía Scherzer Balanceo Puente Levadizo de 120 pies de largo para cruzar el canal de Walney. Algún tiempo después de esto, fue nombrado director de la compañía.

Cuando el ferrocarril sufría una crisis de locomotoras a principios de la década de 1920, fue responsable de la adquisición de nuevos motores. Durante este tiempo, hizo una de sus raras gangas cuando compró a Henry en lugar del Robinson Atlantic que quería. Recordó el error con pena por el resto de sus días y estaba tan enojado por haber sido "hecho" que nunca admitiría quién había sido el que lo había estafado. Nadie estaba más satisfecho que Topham Hatt cuando ocurrió el accidente Killdane en 1935. Usando sus conexiones con William Stanier, ahora CME del LMS, pudo hacer que Henry se reconstruyera por completo en Crewe Works.

En 1953, cuando La Reina visitó a Sodor en el año de la coronación, tuvo el honor de darle la bienvenida a Tidmouth, habiendo sido previamente presentada a Su Majestad por el vizconde Harwick, el gobernador, que también era su yerno.

Se retiró en 1954 a favor de su hijo Charles, a quien la Junta no dudó en elegir como su sucesor. No es exagerado decir que la prosperidad actual del ferrocarril se debe casi por completo a su iniciativa y recursos.

Se casó con Jane, hermana de Sir Handel Brown en 1910 y tuvieron dos hijos, Barbara Jane (nacido en 1911), que se casó con Henry Regaby en 1938 y Charles Topham. Murió en Wellsworth en 1956 a la edad de 76 años.

En Las Tres Locomotoras Ferroviarias y Thomas la Locomotora de Tanque, fue apodado "El Director Gordo" antes de que su sobrenombre cambiara a "El Inspector Gordo" en James the Red Engine.

Sir Charles Topham Hatt II (1914-1997)Editar

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Sir Charles Topham Hatt fue el segundo Inspector Gordo de 1954 a 1984, cuando se retiró a favor de su propio hijo.

Charles Topham Hatt fue educado en Abbey School, Cronk y desde allí fue a Crewe Trabaja como alumno de ingeniería bajo el Sr. William Stanier en 1932. Estuvo presente durante la reconstrucción de Henry en 1935. En 1937, él fue recomendado para el servicio ferroviario en el extranjero por el Sr. Stanier, pero regresó en 1939 para alistarse en los Ingenieros Reales, sirviendo con ellos durante la Segunda Guerra Mundial. Fue desmovilizado en 1945 con el rango de Coronel.

Pasó un período adicional en el extranjero, antes de regresar a Sodor en 1952 para convertirse en Ingeniero Mecánico Jefe en Crovan's Gate Talleres y asistente general de su anciano padre. Después del retiro de su padre en 1954, la Junta no dudó en elegirlo como Controlador.

Durante su período de oficina, comenzó mejoras al puerto en Knapford, planeado por su padre y reabrió el Arlesburgh sucursal en 1965 / 6, siendo responsable de la construcción del Ferrocarril Arlesdale y de establecer el consorcio de lastre que lo utiliza.

Su primo, Sir Handel Lloyd Brown II, nació en 1924. Se casó con Amanda Croarie en 1940 y tuvieron dos hijos, Stephen Topham, nacido en 1941 y Bridget Hatt Bridget, nacido en 1943. Charles heredó el título de barón de su padre en 1956.

Sir Stephen Topham Hatt III (1941-)Editar

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Sir Stephen Topham Hatt (quien apareció por primera vez en Toby the Tram Engine durante unas vacaciones en familia en East Anglia con su hermana y sus abuelos) se convirtió en el tercer controlador de grasa en 1984, sucediendo al baronet de su padre en 1997. En 1970, se casó con Helen Margaret, una prima lejana y nieta del reverendo Nicholas Dreswick, el muy respetado historiador de Sodor. Tuvieron tres hijos: Richard Topham, nacido en 1972 y sin duda destinado a ser Sir Topham Hatt IV (su padre tenía setenta y siete años en 2018, aunque hasta el momento no ha dado indicios de retirarse), Charles Nicholas (1974- ) y Emily Helen (1977-).

Con gran habilidad, fue el autor intelectual de los arreglos para la visita real en 1995, cuando dio la bienvenida a los Principe de Gales en su primera visita a Sodor.

Sir Topham Hatt en Thomas y sus AmigosEditar

En Thomas & Friends, solo hay un Sir Topham Hatt. Se lo puede describir como una combinación de los tres controladores de la Railway Series. Su nombre completo ha sido dado como 'Sir Bertram Topham Hatt' .

En su juventud, él era un Boy Scout. Antes de convertirse en Controlador del North Western Railway, Sir Topham Hatt era dueño de un camión de vapor Sentinel llamado Elizabeth, quien nota que él no era el mejor conductor. Cuando era joven, Edward siempre lo llevaba a bordo de un carruaje viejo en su cumpleaños. También construyó los Coffee Pots algún tiempo antes de que Thomas llegara a Sodor. Sir Topham más tarde recibió su título de caballero por sus servicios a la industria ferroviaria. También fue el controlador del Ferrocarril de Skarloey, hasta que Sr. Percival fue contratado para ayudarlo a administrar el tamaño cada vez mayor de su industria ferroviaria. Antes de Blue Mountain Mystery, compró un vehículo de inspección de vías llamado Winston, que a menudo se utiliza como un vehículo de transporte privado en el ferrocarril.

Sir Topham Hatt se casó con Lady Hatt y es el abuelo de Stephen y Bridget Hatt. Él tiene un hermano gemelo, Sir Lowham Hatt y su madre es Dowager Hatt. Según El Sitio Web Oficial, "todavía tenemos que conocer a sus hijos".

Además de ser dueño de varios motores, es propietario de gato y [[Kid [auto] de Sir Topham Hatt]] y vive en una Mansión en algún lugar de la las afueras de Wellsworth.

PersonalidadEditar

Sir Topham Hatt es firme pero divertido y justo. Él puede ser estricto, pero con una buena razón y él se preocupa profundamente por los motores y también les muestra un lado paternal. Es un personaje bastante fuerte y le recordará a los motores que él está a cargo si empiezan a rebelarse contra su autoridad. Él no soporta el acoso y aunque generalmente es serio, disfruta de una buena risa alegre. A pesar de su bondad y justicia, sin embargo, hay momentos en que reprende a los motores por situaciones fuera de su control.

Aspecto Editar

Sir Topham Hatt es un caballero corto y gordito. Por lo general, usa un traje de noche, que consiste en un frac negro con pantalones grises, un chaleco color crema, amarillo, azul, morado o gris, una corbata negra y un sombrero de copa negro. En la mayoría de los casos, se le representa con un cabello ralo, negro o marrón y ojos azules.

AparicionesEditar

Serie FerroviariaEditar


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Thomas y sus AmigosEditar

Specials:

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Actores de DoblajeEditar

  • Blas García (Latinoámerica; El Héroe de las Vías en aldamate)
  • Keith Wickham (Reino Unido; El Héroe de las Vías en aldamate - Estados Unidos; La Aventura Comienza en aldamate)
  • Kerry Shale (Estados Unidos; El Héroe de las Vías - Temporada 18)

CursidadoresEditar

  • Según Sodor: Leyendo Entre Lineas, el controlador de grasa no se basa en nadie en particular, aunque Christopher Awdry sugiere que su médico en el momento en que se creó el personaje pudo haber sido una "contribución inconsciente" .
  • Debido a las diferentes normas sociales, el controlador de grasa siempre se conoce por su nombre real, "Sir Topham Hatt" en los Estados Unidos.
    • Aun así, en ciertos episodios de EE. UU., Las bocas de los motores no se reaniman adecuadamente, ya que sus bocas dicen "The Fat Controller" cuando verbalmente dicen "Sir Topham Hatt".
    • Además, varias veces en el guión del Reino Unido, Sir Topham Hatt recibe su apodo en público, cuando sería inapropiado. Esto fue arreglado en Blue Mountain Mystery, cuando Victor llamó al Controlador de Grasa por su verdadero nombre "Sir Topham Hatt". En The Great Race, Gordon dijo "Sir Topham Hatt".
  • El modelo de la serie de televisión The Fat Controller de Lady Hatt's Birthday Party apareció en el 2009 "Children in Need" y se animó usando stop-motion.
  • En Thomas y el Ferrocarril Mágico, Diesel 10 lo llama "Fat Hatt", una combinación de su apodo y su nombre real.
  • Según Elizabeth, Sir Topham Hatt fue un mal conductor en su juventud. Cuando se lo ve conduciendo a Winston, parece que sus habilidades no han mejorado.
  • El conjunto de la oficina del Fat Controller fue parte de una exhibición en el Museo de Arte Hangaram en Corea en 2010.
  • Los modelos a gran escala y en miniatura de Sir Topham Hatt están actualmente en las manos seguras del grupo de preservación Top Props, después de que fueron vendidos por The Prop Gallery. Un modelo a pie de gran escala de Sir Topham Hatt también fue vendido por The Prop Gallery.
  • A lo largo de la serie de televisión, Sir Topham Hatt está acompañado por dos hombres en uniformes de ferrocarril azul estándar. Se presume que son sus ayudantes. En el episodio décimo sexta temporada, Percy y el Calliope, el narrador se refiere a ellos como "ayudantes".
  • En el libro, Thomas-saurus Rex, afirma que Sir Topham Hatt solía llamarse "Little Topham Hatt" en su juventud. Su abuelo también aparece en el libro.
  • El modelo de la serie de televisión de Sir Topham Hatt tenía cejas de manera inconsistente. Entre la sexta y undécima temporada, la modelo no los tenía en absoluto.
  • La banda de rock alternativo Catherine Wheel lanzó una canción llamada después del controlador de grasa llamado "Here Comes The Fat Controller" en su álbum de 1997 "Adam and Eve".
  • Desde la decimotercera temporada hasta decimoquinta temporada, Sir Topham Hatt fue referido como Bertram (no debe confundirse con la locomotora).
  • De Hero of the Rails a decimoctava temporada, Sir Topham Hatt tenía un acento estadounidense en el dub estadounidense.
  • En la mayoría de los episodios y especiales, se ve a Sir Topham Hatt escribiendo con su mano derecha. Pero en el episodio de decimonovena temporada, Nada de Ayuda, se lo ve escribiendo para zurdos. Esto podría ser un error, pero también puede significar que es ambidiestro (es capaz de escribir con ambas manos).
  • Una foto del Controlador de Grasa del episodio primera temporada, Un Problema para Sir Topham Hatt se mostró en un video exclusivo en la web de Last Week Tonight con John Oliver.
  • Sir Topham Hatt es el único personaje humano con nombre que aparece y habla en cada temporada de la serie de televisión.

GaleriaEditar